- Los servicios conectarán San Antonio y Valparaíso con puertos del mercado asiático. La programación incluye una travesía de unos 23 días hasta Hong Kong y viajes adicionales a Shanghái.
La temporada de exportación de cerezas chilenas a China 2026-2027 comienza a tomar forma en los puertos nacionales. Las navieras Ocean Network Express (ONE) y Mediterranean Shipping Company (MSC) anunciaron sus primeros zarpes desde San Antonio y Valparaíso, con servicios rápidos para trasladar la fruta hacia su principal mercado.
Según informó MasContainer, el calendario comenzará el 9 de noviembre, cuando el portacontenedores Torrance de MSC salga desde San Antonio Terminal Internacional (STI) rumbo a Nansha, en el sur de China.
El viaje forma parte del servicio Alpaca, que contempla salidas semanales hasta el 11 de enero de 2027. El despliegue marítimo se suma al inicio de los envíos aéreos, tras la llegada de los primeros lotes de cerezas chilenas de la temporada a Shanghái.
De Valparaíso a Hong Kong en unos 23 días
La programación conjunta AX1/Inca de ONE y MSC comenzará el 13 de noviembre, con la salida del Itajai Express desde Terminal Pacífico Sur (TPS), en Valparaíso.
Su llegada a Hong Kong está prevista para el 6 de diciembre, tras aproximadamente 23 días de navegación. Este corredor considera diez salidas hasta mediados de enero.
A esa oferta se sumarán cinco viajes extraordinarios de MSC desde Valparaíso hacia Shanghái. El primero estará a cargo del MSC Anahita, con zarpe programado para el 27 de noviembre, seguido por otros cuatro buques durante diciembre.
Las conexiones buscan facilitar el traslado de una fruta altamente perecible, cuya calidad depende de mantener la cadena de frío y cumplir los tiempos de entrega.
China sigue siendo el destino clave para las cerezas chilenas
De acuerdo con las estimaciones recogidas por MasContainer, la campaña podría alcanzar 132 millones de cajas de cinco kilos, equivalentes a unas 660.000 toneladas. El volumen representaría un crecimiento cercano al 16% respecto de la temporada anterior.
Esa proyección anticipa una mayor demanda de contenedores refrigerados, espacios en los buques y capacidad de atención en los terminales portuarios.
China continuará siendo el mercado decisivo para las cerezas chilenas. Según el mismo medio, su participación en los envíos bajó desde alrededor del 92% al 87% durante el ciclo anterior, aunque mantiene un amplio predominio frente a otros destinos.
La demanda asociada a las celebraciones del Año Nuevo chino refuerza la importancia de llegar a tiempo al mercado asiático. Por ello, el calendario marítimo debe ir acompañado de una coordinación entre productores, plantas de embalaje, transportistas y terminales.
Los riesgos de una demora ya quedaron de manifiesto con el retraso del buque Maersk Saltoro, que transportaba casi cinco millones de cajas de cerezas hacia China. El desafío será que el aumento de los embarques se traduzca en fruta que llegue en buenas condiciones, sin interrupciones de la cadena de frío que afecten su calidad y valor comercial.
